メカトーーーク！！！(・◆・)

４番、BLOG担当工藤に代わりまして、補欠OKD27

っさぁ！始まりましたメカトーーーク！！！(・◆・)でぇす！！

今回は連続登板させていただきますOKD27です(=´ー｀)ノ

急遽代打でメカトーーークさせて頂きます！！！

なので今回は笑いも涙もなし！！

桜も散ってしまいましたし…

初夏の香もする今日この頃、

爽やかにかつ斬新に普通に楽しく緩やかに、

メカトーーーク！！！(・◆・)！！！

させて頂きたいと思います（笑）

お忘れの方もいらっしゃると思いますので前回のお浚い！

OKD27は桜が好き(*￣∇￣*)ｴﾍﾍ

…では本題です

マフラーを換えた際、キャブレターの調整が大事になります☆

ユーザー様ご自身でマフラー交換（社外製）を行ったことがある方も多いと思います

バイクを手に入れやはりカスタムの基本といえばマフラー！！

あると思います！！（今回は吟じません）

しかし、マフラーを換えたら何か調子がイマイチ(ﾉ_･｡)

音は良くなったけど乗りにくいなどなど経験された方も多いと思います

そんな時はまずキャブレターの調整をおススメします！！

そんな調整の工具がこちら

アップをご覧になるとマイナスドライバーのようになってます。

ホンダ車などはこちらの工具ではなく特殊なタイプを使用している車種もあるので

御注意下さい！

車種によって違いはありますがZRXの場合は調整するパイロットスクリューは

キャブレターの下の部分にあります

このパイロットスクリューを閉じたり、開いたりしてプラグの焼け具合や乗った感触などでベストの状態に調整するのですが、パイロットスクリューだけでは限界がある場合があります！！

予定していたより話が長くなってしまいましたので明日！！完結編としてお話させて頂きたいと思いますので宜しくお願いします

ヨロシクね♪ヽ(*⌒o⌒)人(⌒-⌒*)v こちらこそっ♪

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蕨店　Blog担当　工藤でした

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